Después de todo lo que ya hemos «peleado» revisando los GPS de Sirf tanto en modo ST como XT2 estábamos ansiosos de probar algo nuevo y diferente de lo que todo el mundo vende con diferentes nombres pero que siempre tienen dentro el mismo corazoncito «Sirf» y solo se diferencian unos de otros en su «caja» y en el firmware.
Por fin hemos podido revisar un nuevo GPS basado en un micro/antena totalmente diferente al Sirf… el Nemerix que nos habían dicho que era muy bueno y sobre todo de bajo / muy bajo consumo.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
– Formato: Bluetooth
– Número de canales: 16
– Tiempos medios de adquisición señal (Hot, warm, cold): 10, 38, 45 s (según el Fabricante)
– Protocolo: NMEA 0183 a 57600 baudios.
– AUTONOMIA: de hasta 20 horas según el fabricante y mayor de 16 horas medidas por PCDM.
– Batería: recargable/extraible y compatible con la del Nokia 6100 (3.7V Li-ion y 850mAh)
– Consumo: 45 mAh
– Dimensiones: 81 x 44 x 20 mm
– PESO: 70 gr
CONTENIDO DEL ENVIO
La verdad es que desde el pasado año no recibíamos ningún nuevo GPS en su «caja oficial» por lo que hemos agradecido volver a encontrar una de color azulado… como la mayoría!.
Sin embargo, al abrirla nos hemos llevado una pequeña desilusión ya que la clavija del cargador de pared es «yanki» y además el conector de carga del GPS es del «tamaño pequeño» y no del estándar de la Paquita (iPAQ) 
Al menos el cargador de mechero tiene salida USB por lo que también es utilizable con una PDA siempre que tengas un cable USB de sincronización y carga… y, por otra parte, tampoco vale tanto un adaptador europeo/americano para la clavija.
El hecho de que te entreguen un CDROM sin ningún tipo de impresión supongo que es para ahorrar costes y la verdad es que se lo podían haber ahorrado por cuanto solo tiene un par de ficheros PDF que podían haber suministrado fotocopiados 😉
En cuanto tamaño es «pequeño» aunque no tanto como el RBT1000 de Royaltek (a pesar de que utiliza exactamente el mismo tipo de batería). Su tamaño y peso son casi iguales a los GPS ST Rikaline 6030 o BlueLogger de EarthMate.
Aunque también este dispone de un «pulsador» para el encendido … afortunadamente no tiene el pequeño defecto que hace tan complicado el apagado del Rikaline/Bluelogger.
También dispone de un conector MMCX para antena externa y además su parte baja está cubierta de una «goma rugosa» para que no se resbale ni mueva del salpicadero del coche .
GPS
Como decíamos anteriormente su batería es idéntica a la del Royaltek… consiguiendo también los mismos resultados de autonomía que el RBT1000 pero sin hacer uso de la reducción de frecuencia de envío de datos con el que se conseguía en el modelo ST del Royaltek. En el iTrek … se consiguen elevadas autonomías por el bajo consumo del chip Nemerix trabajando siempre a la misma frecuencia.
Hemos probado la autonomía de este GPS como siempre (en reposo) habiendo medido mas de 16 horas …antes de tener que ir a dormir!. La verdad es que tampoco consideramos necesario seguir probando ya que hasta ahora no hemos tenido necesidad de tanta autonomía en una de nuestras caminatas 😉
La «única duda» que aún nos queda es que «parece» que después de unas 8-10 horas… la sensibilidad cae y le cuesta mas seguir a los satélites en condiciones difíciles.
COMPATIBILIDAD
En las pruebas hechas con diferentes iPAQ y PALM o con diferentes navegadores y software de GPS (TomTom, CoPilot, Alturion, ViaMichelin, Destinator y OZI, PathAway, etc. ) No ha habido problemas de compatibilidad… aunque alguna vez ha «desaparecido» el icono del BT de la iPAQ al usar el SmartST v3..
SENSIBILIDAD/ PRECISION
Teniendo en cuenta que este GPS lo hemos recibido hace una semana y sabiendo que muchos teníais prisa para conocer los resultados hemos tenido que prescindir de nuestra típica prueba del AVE… aunque al final de esta revisión podréis encontrar los resultados obtenidos en estas pruebas.(
A falta de la prueba de «alta velocidad» hemos querido en este caso (y sin que sirve de precedente) sustituirla por otra mas DURA … para nuestras piernas: Ascensión al Vértice Geodésico 081001/ Hoya Grande ubicado en Almodovar del Campo y situado a 926.8 m de altura…
En la excelente página www.cartesia.org tenéis un Buscador de Vértices Geodésicos de vuestra zona y podéis recibir en vuestro email los detalles del elegido tanto coordenadas ED 50 como unas pequeñas instrucciones y plano de acceso…
Así que provistos de tres GPS: SysOn ST, SysON XT2 y el i.Trek iniciamos la subida «prácticamente» en línea recta y a pesar del desnivel. Los 300 últimos metros de escalada entre rocas resultaron «peligrosos»… pero al final pudimos encontrar el pilar a unos 30 m de donde estábamos!.
Durante «casi» todo el recorrido tanto de subida como de bajada no tuvimos problemas con ninguno de los tres GPS que no perdieron en ningún momento la localización.
La «bajada» la hicimos de una forma más lógica aprovechando las sendas de los cazadores lo que resultó bastante mas seguro aunque largo. Os dejo copia del camino seguido por si algún manchego (jm_aneiros, Goku, etc) tiene ganas de «probar» la precisión de su GPS.
Una vez en el Vértice y tras los 10 minutos «típicos» de reposo para hacer la medida (y aprovechar a refrescarnos ya que sudábamos la gota gorda a pesar de ser una mañana de enero)…tomamos las medidas en nuestros tres GPS (e iPAQs)…y los resultados bastante parecidos excepto por el tema de la altitud ya que el iTrek marcaba unos 50 m menos que los otros dos.
Al volver al Centro de Cálculo (o sea, casa) y después de hacer los cálculos los resultados han sido ASOMBROSOS!
El mínimo error sobre el plano XY: LAT/LON… ha resultado inferior a 2 metros con el SysON ST, menos de 4 con el iTrek y solo casi 6 con el XT2! ¿Para qué queremos EGNOS sin podemos situarnos en el mapa con un error inferior a 3-4 m sin ellos?.
En cuanto al «error» de altura se comprueba lo ya comentado en los Foros de que el error medio en España es del orden de 50m… lo que es cierto en el ST y XT2 que utilizan Sirf como procesador. Sin embargo en el iTrek el error es muy inferior (del orden de 4m) lo que podría explicarse suponiendo que el Nemerix hiciese los cálculos y correcciones tomando referencias al geoide y al elipsoide, para así mejorar considerablemente la precisión en el cálculo de la altitud.
Lógicamente estos resultados no se pueden tomar como verdad absoluta por cuanto las medidas se pueden ver influenciadas por la climatología, hora, día, etc de las medidas… pero, al menos, dan una idea de la extraordinaria precisión de estos GPS!.
Observando las copias de pantalla de los diferentes OZI empleados «parece» que la sensibilidad del iTrek es muy superior a la del ST y ligeramente mayor que la del XT2. Aunque esto fue cierto en lo alto de la montaña, a nivel de suelo (incluso en casa) se sigue «comprobando» que el número de satélites fijado por el XT2 es superior al de los otros dos que tienen un comportamiento similar.
Personalmente sigo pensando que en condiciones «buenas» de recepción los tres se comportan mas o menos igual de bien y solo cuando la recepción se «complica» el XT2 «parece» mas sensible debido a los cálculos que aumentan la relación señal/ruido…aunque eso no siempre es bueno…
Si tanto en la subida como en la bajada no se observó «nada extraño» en la trayectoria marcada por el XT2… al empezar a movernos tras acabar con las medidas empezaron «los viajes fantasmas del Xtrac-2» (como dice Chicho_Terremoto)
PUNTUACIÓN: 9 para «senderismo»… pero como máximo un 8.5 para Ciudad 
Nota
| Muchas gracias a la gente de Semsons por enviarnos esta maravilla y a Chicho_Terremoto por enseñarme tanto durante nuestra «discusión» de los resultados obtenidos! |
Pharizna (Que una vez «acabado» con todos los Castillos de La Mancha… ahora embarcará a su familia a la búsqueda de los 18000 Vértices Geodésicos que hay repartidos por toda España… y desde los que se ven unos paisajes espectaculares!)
RESULTADOS PRUEBAS ADICIONALES SENSIBILIDAD…
En PCDEMANO no nos gusta dejar las cosas a medias y preferimos hacer todas las pruebas «estándar» una y otra vez hasta obtener resultados reproducibles y poder sacar conclusiones lo mas fiable posibles…
Hace unos días «intentamos» llevar de viaje nuestro iTrek en AVE y aprovechar para probarlo. Sin embargo los resultados fueron francamente negativos y no conseguimos «localizarnos» ni en el AVE ni dentro de la Estación de Atocha … ni circulando en Taxi por Madrid. Solo cuando paseamos por el Parque del Retiro… el iTrek empezó a tener información correcta Desgraciadamente no tuvimos la precaución de disponer de GPS ST ó XT2 probados previamente por lo que pusimos en «cuarentena» los malos resultados obtenidos y nos propusimos repetir la prueba pero de una forma mas cuidadosa.
El pasado jueves repetimos las pruebas pero llevando en esta ocasión el GPS SysOn ST y el mismo en formato XT2. A continuación os describimos los resultados, positivos unos y negativos otros, de nuestras pruebas…
PRUEBA «AVE»
«Desgraciadamente» RENFE, sin contar con el perjuicio que hacía a las pruebas de los GPS de PCDM, decidió a primeros de Enero la sustitución de los «antiguos trenes» AVE por «nuevos» trenes de Alta Velocidad… que van mas despacio (solo 250 km/h) y son mas incómodos… pero parece mejor aislados … ya que NINGUNO de los GPS consiguió fijar su posición .
De esta forma parece «demostrado» que el problema encontrado en la primera prueba del AVE con el iTrek era causado mas por el «diseño / construcción» de los nuevos trenes que por el tipo de GPS utilizado… lo que viene a corroborar nuestra idea comentada días antes en el Foro sobre la mayor facilidad para fijar la posición dentro de un avión que en un tren de Alta Velocidad 😉
Si bien ninguno de los tres GPS era capaz de «Fijar» los satélites el comportamiento del iTrek se ha confirmado claramente diferente al de los SiRF y su listado de mensajes NMEA recibidos parecía mas bien fruto de un Cold Reset que de una mala recepción: El iTrek perdió todo tipo de información tras montar al AVE ya que «antes» había estado fijando 6-8 satélites. Hemos comprobado que dispone de batería de respaldo por lo que solo se entiende esto como parte de su firmware que ante caída repentina de señal… deja de enviar mensajes NMEA coherentes. Sin embargo el GPS XT2, como es habitual en ellos, sigue enviando mensajes sin parar incluso aunque se quede «sin cobertura» 😉
PRUEBA: TAXI
Para evitar que la «completa pérdida de información» de los GPS tras el viaje en el AVE… decidimos dar un paseo por los alrededores del exterior de la Estación de Atocha hasta que el iTrek consiguió localizar suficientes satélites: 5 después de unos 10 minutos y «sacar la pila».
RECOMENDACION: Nunca conectar ningún tipo de GPS en condiciones muy desfavorables para la «visión» del cielo del mismo o en caso contrario…. quitar la pila durante unos segundos. Así la captura de datos se hará muchísimo mas rápidamente!.
De esta forma en el viaje en Taxi se «mantuvieron» en casi todo momento 4-5 satélites en un recorrido de media hora desde Atocha hasta la zona noroeste de Madrid.
PRUEBA «PALMERA ATOCHA»
Bajo esta denominación se esconde la prueba consistente en intentar «localizarnos» dentro de la vieja Estación de Atocha en la zona ocupada ahora por el jardín tropical de Palmeras.
En este caso la prueba se hizo… arrancando los GPS desde el reposo y esperando 10 minutos para que consiguieran encontrar suficiente información fiable…
El SysOn tras este tiempo solo pudo fijar un satélite y el iTrek… tan solo dos por lo que no pudo dar una posición .
Sin embargo el SysON XT2,como en pruebas anteriores, sí consiguió fijar posición aunque… a mas de 500 m de la real manteniéndonos «fijos» durante los 3 ó 4 primeros minutos en el Jardín Botánico aunque realmente estábamos en Atocha ¿Sería por lo de las Palmeras?. Al cabo de 10-12 minutos y después de habernos paseado por el Prado, etc… nos llevó muy cerca del emplazamiento real.
CONCLUSIONES
Parece que habrá que esperar a los nuevos SiRFIII para «posicionarnos» en los nuevos trenes de Alta Velocidad.
La sensibilidad para «empezar desde cero» en los Nemerix es incluso peor que en los ST aunque luego «retiene» la información mas fácilmente lo que explica que sea capaz de mantener la posición dentro de casa siempre que hayamos venido del exterior con él encendido y posicionado.
Los GPS XT2 (como ya sabíamos) parecen mas sensibles gracias a ser capaces de «lanzar» datos de posición (no siempre correcta) conseguida, incluso a partir de información incompleta.Así cuando los GPS ó Nemerix puede que no sepan decir nada sobre tu posición… un XT2 podrá decirte al menos en qué ciudad te encuentras !!!!.La decisión entre no saber nada o tener este dato… es cuestión de gustos.
Con suficiente visibilidad CUALQUIER GPS (sea ST, XT2 ó Nemerix) dará datos suficientemente fiables para tu localización.
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