Ha llovido mucho aunque no lo suficiente desde que presentábamos al Nav 1 de Falcom como el mejor GPS BT europeo… entre otras cosas porque era el primero y único. En aquel invierno de hace tres años aún no existían los supersensibles GPS con SiRFIII y el Nav 1 fue el primer XT que revisamos (aunque sin saberlo ya que en aquellos momentos no se había iniciado la «lucha» ST vs XT, precisión frente a «sensibilidad». Luego en el verano del año siguiente tuvimos la oportunidad de revisar el GPS Car Kit que ya era todo un XT2 y por tanto «algo menos sensible» pero más «robusto» que su hermano mayor.
Aunque parecía que durante los últimos años la gente de Falcom no había sacando a la venta nuevos GPS BT para el público en general sí han venido trabajando en interesantes productos profesionales o «especializados» como el famoso GPS enmascarado con GPRS, detector de movimiento, etc, etc que al final no conseguimos revisar en la página.
Hace unas semanas nuestros amigos catalanes nos comentaron que tenían un producto novedoso ya que por un lado des un GPS estándar BT y por otro se puede utilizar de forma autónoma (sin necesidad de PDA, móvil, portátil, etc) para avisar de los radares… perdón, quise decir Puntos de Interés 😉
CARACTERISTICAS TECNICAS
Chipset Sirf Star IIx (con firmware XT2)
AUTONOMIA (h) escasamente llega a las 5-6h (Medida por PCDEMANO).
Batería: NiMH AAA aunque también se pueden usar pilas «normales» 
CONTENIDO DEL ENVIO
El Navi XS se entrega en un «blister» transparente que incluye además del GPS y un par de pilas recargables una «Lazada» para llevarlo colgado así como un «mini soporte» para poder llevarlo adherido en el coche.
También la gente de 2Embedcom nos envió otro «blíster» con cargador USB para hogar y coche…pero que hay que pagar aparte
También se incluye un miniCD con el driver USB-serie así como un minimanual en español y el programa editor de POIs para la parte «avisadora» de este GPS.
DESCRIPCION DEL GPS
El tamaño de este GPS no está mal: No es el más pequeño de los que hemos recibido por cuanto los chinos van apurando cada día más para reducir el tamaño. En cualquier caso sí es ligeramente más pequeño que el Royaltek RBT2010… aunque, todo hay que decirlo, su autonomía es de una tercera parte de la del chino
Un aspecto diferenciador de todos los GPS de este Falcom es su utilización del sonido y acostumbrados a los «mudos» GPS de los chinos… resulta cuando menos extraño oír «pitar» a tu GPS. Al menos en este caso se agradece esta circunstancia para poder enterarnos conduciendo, por ejemplo, al acercarnos a un «Punto de interés»… y sin necesidad de tener que andar con la PDA a cuestas 😉
La idea de usar pilas «normales» recargables es buena ya que siempre puedes comprar un par de «normales» en cualquier momento y salir de un apuro… aunque, por otra parte, la relación carga/volumen no es nada favorable para este tipo de baterías por lo que la autonomía conseguida es baja / demasiado baja (<6 horas). En cualquier caso al ser un GPS "dirigido" a aplicaciones automovilísticas primordialmente no debería haber problemas al llevarlo siempre conectado al encendedor.
SENSIBILIDAD/PRECISION
Cuando nuestros amigos de 2Embdecom nos enviaron en primer lugar la documentación de este GPS nos sorprendió que a finales del año 2006 los alemanes siguiesen incorporando el «viejo y olvidado» chip XT2 en lugar de uno de los últimos chips ultrasensibles que tenemos en la actualidad y… que no solo son los SiRFIII.
Rebuscando y leyendo la información que se incluye en el CDROM «casi» hemos encontrado la respuesta a nuestras dudas: Por alguna razón tenían el producto casi listo justo hace un año pero hasta el mes pasado no salió a la venta… al menos en España. ¿Como se puede tener «guardado» un producto novedoso como éste para que ahora haya perdido prácticamente todo su encanto? ¿Como! ¿Por qué ha perdido todas sus ventajas respecto a la competencia? ¿No es el primero y único que incluye GPS-BT y avisador autónomo de POIs? Sí… pero su sensibilidad es bastante inferior a lo que nos ha acostumbrado los últimos GPS que estamos disfrutando hace tiempo.
Repitiendo nuestra prueba estándar de máxima visibilidad con el cielo abierto a 180 grados y sin edificios, árboles, etc que interfieran, en reposo, etc, etc… la sensibilidad (número de satélites fijados) es sustancialmente menor que repitiendo la prueba en el mismo momento y en el mismo lugar que nuestro Royaltek RBT2010.
En estas inmejorables condiciones el Navi XS consigue con problemas fijar 6 satélites mientras que el RBT llega a los 9 sin problemas. Por otra parte los datos de DOP (dispersión) también son del orden del doble de «malos» del Navi XS frente al RBT (que por otra parte no es de los mejores en este tema). Por último indicar simplemente los «problemas» que tiene Navi para tener suficiente información ya que pierde muchas medidas de altitud respecto a las del plano X/Y – lat/Lon.
Probablemente en un viaje en coche con carretera el comportamiento del Navi XS podrá ser más que suficiente ya que como podremos recordar la «sensibilidad aparente» de los XT2 era muy alta… aunque si intentásemos usar este GPS en nuestras salidas campestres podríamos sufrir de viajes fantasmas, etc, etc
AVISO DE PUNTOS DE INTERES
La verdad es que esta posibilidad es muy, muy interesante para la gente que simplemente anda buscando un «detector LEGAL de radares» como se puede ver escrito por ahí: Este GPS además de «avisar» de la proximidad de uno de ellos (de acuerdo a los datos que se han introducido de su posible localización, evidentemente) sirve como GPS «estándar» para trabajar conjuntamente con una PDA, etc como un navegador. Esto sí que lo tenían que tener todos los GPS! Buena idea!
En la «versión cara» del GPS se incluye el soft necesario para volcar a la memoria del mismo los puntos de interés (en formato LAT/LON y exportables desde un fichero tipo texto). Se pueden almacenar hasta 20000 puntos en el GPS y se incluyen más de 9000 correspondientes a la localización de radares de Europa central y la del sur.
Además de poder editar la posición de los mismos es posible definir hasta tres distancias de aviso en forma de «radio»… aunque en la web de sus suministradores se habla de que solo avisará cuando el radar esté en un ángulo para evitar falsas alarmas en autopistas, etc. No he tenido ocasión de probarlo aunque me extraña por cuanto dicha variable no es accesible, al menos, en el soft que nos ha llegado con el producto.
PUNTUACIÓN: 7
Nota
| Gracias a la gente de 2Embedcom por tratarnos tan bien como siempre y acordarse de nosotros para sus proyectos actuales y «futuros» ;). |
Pharizna … que como ya decía hace unos meses vuelve a contar que ya tiene todos los navegadores a revisar y solo necesita … tiempo, tiempo … tiempo!
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