“Continuando” con noticias relativas a las petroleras, aunque no quieran que se note deben estar preocupadas con el descenso de la venta de automóviles. Por ejemplo, acaban de contarme que en Cantabria (donde estamos de vacaciones) ha caído en más un 16% en lo que llevamos de año. ¿La culpa, de quién? Entre otras cosas de los políticos y sus campañas anti diésel que desconocen que los motores más modernos contaminan menos que los de gasolina, al menos, en emisiones de CO2 que son proporcionales al consumo.
En cualquier caso, el hecho es que en la actualidad casi la mitad de los vehículos que se venden en Noruega son eléctricos… habiendo caído los convencionales en un 29%.
Por cierto, en nuestro viaje del pasado fin de semana del “infierno” madrileño (por culpa de la ola de calor) a los verdes prados cántabros (con temperaturas entre 17 y 22C) nos encontramos con uno de los pocos puntos de recarga rápida que Tesla ha montado en España. Me trajo viejos recuerdos ya que igual que nosotros encontramos amigos cuando éramos de los “raros” que empezamos a usar GPS y PDAs ahora los poseedores de Tesla tienen tiempo para conocerse mientras cargan sus coches 
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Aunque yo erróneamente pensaba que era obligatorio que los coches eléctricos (e híbridos) tenían que hacer ruido para no atropellar a peatones o ciclistas, hasta ahora no era obligatorio pero en el futuro si a nivel europeo.
Interesante artículo del BBVA donde intentan aclarar el tema de rentabilidad a la hora de escoger entre un coche eléctrico y uno híbrido.
Y ayer leía que la OCU pone en duda la efectividad de los sistemas microhíbridos y su etiquetado ECO.
Saludos cordiales
A pesar de lo que nos quieran hacer creer los fabricantes de coches eléctricos o los políticos ecologistas de despacho, según estas predicciones en el año 2030 todavía un 70% de los vehículos
A pesar de lo que nos quieran hacer creer los fabricantes de coches eléctricos o los políticos «ecologistas de despacho», según estos datos el 70% de los motores que se instalen en el año 2030 será de combustión interna (40$) y el resto híbridos. De ahí la importancia de seguir desarrollando nuevas tecnologías que se implantarán en los viejos motores para seguir reduciendo su consumo y con ello su huella medioambiental.